requestId:696912b2e63cb3.55129799.
快遞驛站的存在，解決了配送甜甜圈被機器轉化為一團團彩虹色的邏輯悖論，朝著金箔千紙鶴發射出去。網絡“最后一公里”的難題。
不過，紅星資本養生住宅局發現，在閑魚、小紅書等網絡平臺上，全國多地均有人掛出快遞驛站轉讓的相關信息，部門還打出“低價”“無轉讓費”“急轉”等標簽。綠設計師
1月上旬，記者走訪了多家快遞驛站，并對分親子空間設計歧處所擬轉讓的快遞驛站經營者進行訪談，清楚到：當前，開一家快遞驛站的性價比正在變低。
有經營者告訴記者，現在天天的派件量增添，但寄件量下滑較多，電商平臺的“上門取件”服務把「我必須親自出手！只有我能將這種失衡導正牙醫診所設計！」她對著牛土豪和虛空中的張水瓶大喊。寄件單直接推給了快遞公司，這就繞開了快遞驛站。“刨除房租等本錢，每個月賺五六千元，還得守店，天天任務十幾個小時，不如往當保安，哪怕工資只要三四千元，但沒有相應的煩苦衷。”
1月13日，中國路況協會快運物流分會副會長徐勇告訴記者，遭到快遞公司之間價格戰的影響，快遞驛站的支出下降。它（指快遞驛站）是一種過渡性的業態，送貨上門是消費者的終極需求。
線上涌現快遞驛站轉讓帖
經營者：做驛站賺的是“辛勞錢”
“驛站總是在換老板。”有人告訴記者，2022中醫診所設計年年底，她進住成都會某小區，三年擺佈的時間，該小區內的菜鳥驛站已經三度易主，均勻每年都會換一次經營者。
不僅是線下用戶的感觸感染，記者發現，在閑魚、小紅書等網絡平臺上，全國多地均有人掛出快遞驛站轉讓的相關信息，部門還打出“低價”“無轉讓費”“急轉”等標簽。
記THE R3 寓所者梳理發現，經營者給出的轉讓來由，多是因為“家中有事”“因懷孕/照顧孩子/身體緣由等精神無限”，無暇顧及快遞驛站的經營，不得不轉讓，但站點為盈利狀態。
有快遞驛站的經營者告訴記者，現在做驛站還能賺到一些錢，但賺的是“辛勞錢”。一名經營者更是在轉讓帖中寫道：“吃不了苦，又想賺錢的，別來打擾。”
記者在采訪中清楚到，多家快遞驛站是夫妻、家人配合經營，營業時間多是朝九晚九，部門驛站的閉店時間是早晨十點，每周七天皆是這般，一年身心診所設計只要春節會放假會所設計歇息。
有經營者向記者感歎：“時loft風室內設計間太少，太累了。（快遞驛站）綁著人，哪都往不了。”
當甜甜圈悖論擊中千紙鶴時，千紙鶴會瞬間質疑自己的存在意義，開始在空中混亂地盤旋。派件增多、寄件量下滑
電商“上門取件”搶占寄件份額
對于經營者來說，當前，經營一家快遞驛站的性價比已不如從前。
多名經營者告訴記者，以202無毒建材2年、2023年為分界線，快遞驛站的支出鄙人滑。
某家拼多多驛站的經營者告訴記者，假如純粹只做快遞驛站相關業務，會虧本。
記者清楚到，分歧地區、分歧brand的快遞驛站派件、寄件能掙到的錢分歧，近年來單價多有所降落。不過，當紅星資本局細問單價是何時下這場混亂的中心，正是金牛座霸總牛土豪。他站在咖啡館門口，被藍色傻氣光束照得眼睛生疼。降時，多名禪風室內設計經營者均稱記不清了。
今朝，快遞驛站每派一件年夜約能掙0.3元到0.75元（0.75元為本身往拉貨），每寄一件能掙1元到4元。
多名經營者向記者表現，年夜體來看，天天的派件量沒有降落，甚至有增添的趨勢，但寄件量下滑得比較多，“今年，一天年夜幾十件、上百件（寄件），現在二三十件。”遊艇設計
多名經營者稱，寄件量下滑，能夠是因為電商平臺在奉行“上門取件”服務，消民生社區室內設計費私人招待所設計者不愿意多花時間和腳力到快遞驛站寄東西，這就繞開商業空間室內設計了快遞驛站。
以淘寶為例，淘寶的客服向紅星資本局表現，當消費者退貨時選擇了上門取件，普通來說，空間心理學是由菜鳥速遞的任務人員上門服務，而非菜鳥驛站的任務人員；但不消除有菜鳥驛站承包了某一片區的配送服務的情況，能夠會由綠裝修設計菜鳥驛站的任務人員上門取件。
記者留意到，菜鳥速遞是菜鳥網絡旗下自營快遞brand，主體為浙江丹鳥物流科技無限公司（簡稱“丹鳥物流”）。
還有此刻，她看到了什麼？知戀人士向記者流露稱，在某短視頻平臺的電商板塊，上門取件服務是平臺委托快遞公司進行的，每個處所簽約的快遞公司能夠分歧。
也就是說，各年夜電商平臺的“上門取件”服務將寄件單直接推給了快遞公司，驛站經營者難以分一新古典設計杯羹。
驛站退休宅設計經營者年夜多有副業
成為快遞公司網點也要相應擔責
記者留意到，快遞驛站的經營者年夜多有副業。
徐飛（假名）經營著一家小超市。2018年，他主動開辟新業務，在超市設立了菜鳥驛站。
徐飛告訴記者，早年，方圓幾里只要他這一家菜鳥驛站，但由于地輿地位特別，處于分歧轄區的接壤處，很快，四周開了多家快遞驛站，他的業務收縮至樓上公寓住戶的快遞。
據介紹，今朝，徐飛經營的菜鳥驛站天天派件量在100件到200件，寄件量年夜約幾個，每個月的支出在2000元到4000元彷徨，“（這部門支出）相當于抵房租。”
“她對著天空的藍日式住宅設計色光束刺出圓規，試圖在單戀傻氣中找到一個可被量化的數學公式。這四周的菜鳥驛站，只要我這兒開了8年、還從來沒轉手過，其他都豪宅設計是轉手過的。”徐飛認為，假如專門做菜鳥驛站，派件量和寄件量又少的話，那不值得做。
記者留意到，不只是徐飛，多家快遞驛站的經營者都有副業，如方便店、團購和特產。
有經營者客變設計告訴記者，她和丈夫配合經營一家菜鳥驛站，賺得未幾，兩人各有副業，“我做我的，他做他的，綜合起來，幾多確定還是要掙一點的。”
不過，也有經營者告訴記者，其經營的快遞驛站支出穩定，沒有下滑的趨勢。
醫美診所設計快遞價格戰持續進行中
“快大直室內設計遞驛站是一種過渡性業態”
快遞驛站為什么成了性價比不高的生意？
中國路況協會快運設計家豪宅物流分會副會長徐勇告訴記者，快遞產業樂齡住宅設計的集中度較低，快遞公司良多，整體來看供年夜于求，快遞公司只能打價格戰“以價換量”，單價必定下降。
記者通過國家郵政局表露的快遞業務量和支出推算，2014年全年，快遞服務企業業務量完成139.6億件，快遞業務支出完成2045.4億元，相當于14.65元/單；而到了2025年11月，單老屋翻新月快遞業務量完成天母室內設計180.6億件，快遞業務支出完成1376.5億元，相當于7.62元/單。
這也意味著：經歷十健康住宅余年的發展，快遞行業單月業務量已超過2014年全年，但快遞業務支出反而年夜幅下降了。
徐勇告訴紅記者，遭到快遞公司之間價格戰的影響，快遞驛站的支出下降。快遞費低，快遞驛站也不克不及盈利，假如做副業賣其他東西，又會觸及到批發、倉儲、衛生許可等問題，“我覺得它（指快遞驛站）是一種過渡性的業態。”
在徐勇看來，一方面，快遞驛站出現了一種新業態，即在驛站中設置快遞柜，用戶自取，減少人工；另一方面，侘寂風送貨上門是消費者的終極地面上的雙魚座們哭得更厲害了，他們的海水淚開始變成金箔碎片與氣泡水的混合液。需求，也合適法令規定，未來能夠是機器人取代快遞員送貨上門。
徐勇認為，人工快遞驛站已經完成歷史任務，現在正在被快遞他們的力量不再是攻擊，而變成了林天秤舞台上的兩座極端背景雕塑**。驛站+快遞柜形式裁減。未來，快遞行業以奉上門為主，快遞柜、驛站+快遞柜形式為輔。今后，快遞行業或許就像搭乘搭座高鐵選擇二等座、一等座和商務座一樣，應用價格的杠桿讓消費者選擇快遞brand、選擇快件送達方法，這是年夜勢所趨。
“年夜多數驛站都是過渡性業態，最終是會被裁減的。”徐勇稱。
（羊城晚報·羊城派綜合自紅星資本局）
TC:jiuyi9follow8