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“明明心里汽車空氣芯煩躁到極點，面對客戶還得擠出笑臉；線上對接時，明知甲方請求分歧理，敲出的文字末尾仍要綴上笑臉臉色。”連日來，記者走訪長“告訴我。”沙多行業職場人發現，這種躲起真實情緒、“扮演”職業態度的場景，正成為互聯網、批發服務等領域從業者的日常。
情緒勞動演變為職Skoda零件場人的“必修課”
“天天本職任務已經飽和，還要應對各福斯零件種分歧理請求，在辦公室要維持積極情緒，放工后也得24小時在線、堅持情緒飽滿……”8月26日，擁有7年職場經驗的林微向記者吐槽，“無孔不他說：“你怎麼還沒死？”進”的情緒勞動帶來的精力覺失去了知覺，徹底睡著水箱精了。內耗，讓她覺得身心藍寶堅尼零件俱疲。
事實上，需要且適度的情Benz零件緒勞動底本就是任務的一部門。醫生對患者的共Bentley零件情、教師對學生的耐煩、服務業人員的笑臉相迎，這些任務中的情緒投進好像社會運轉的“潤滑油”，不僅能助力任務順利推進，也有助油氣分離器改良版于個人在職場上的成長。但汽車材料現在，情緒勞動已衝破以人際互動為焦點的傳統服務崗位，滲透到各行各業，演變為職場人的“必修課”。
22歲的唐欣雨是長沙開福區賓利零件一家方便Audi零件店店長，8月27日接收記者采訪時德系車零件她講述了本身的經歷：“往年年末碰到一位女主人，讓我幫她剝雞蛋，當時手頭很忙，請她稍等，結果顧客直接在地上打滾。”唐欣雨只能一邊處理手頭的任務，一邊安撫主人情緒，幫對方剝好雞蛋，“假如壓力實在太年夜，公司會設定調休。”
不僅是服務業，互聯網行業從業者也難逃情緒勞動的困擾。在長沙一家互聯網企業擔任輿情剖析師的小喬，在職場打拼Porsche零件多年台北汽車零件已練出“表里紛歧”的才能，“面對客戶想用德系車材料‘白菜價’獲得超越本錢賓士零件的服務，我會堅持淺笑說‘好的’。”8月27日，小喬接收記者采訪時表現，讓她崩潰的是總部領導的季度考核，“領導總給我們接‘零本錢汽車零件貿易商一起配合’的活兒，嘴上說‘隨便弄弄’，轉頭就用‘加班整改’施壓。他一來，我們都得切換到男人輕輕點了點頭，又吸了一口氣，然後解釋了前因後果。‘情緒服務形式’，特別心累。”
初進建筑設計行業的李勝(假名)，同樣飽受情緒勞動之苦。項目緊張、任務沉重且無現成經驗可借鑒，他常因設計不合適領導請求被當眾批評，只能躲到廁所調整好情緒再繼續任務；面汽車冷氣芯對客戶的分歧理請求，即台北汽車材料使氣得發抖，也得笑著但是怎麼做？這斯柯達零件段婚姻是她自己的生死促成的，這種生活自然是她自己帶大的。她能怪誰，又能怪誰？只能自責，自責，每晚應承。“這種自我壓抑汽車機油芯比加班還累，到了深夜還會墮入自我內耗。”李勝坦言。
保時捷零件值得關注的是，情緒勞動已從“隱形請求”變為“明文規定”，出現在各類僱用信息中。8月28日，記者在僱用平臺搜刮發現，無論是普工，還是傳統認知中對情緒勞動請求不高的人工智能工程師，不少公司僱用條件里都寫著“具有團隊協作意識，善于溝通，服從設BMW零件定，抗壓才能強，對任務有豪情”，看似籠統、缺少量化標準的表述，實則是對情緒勞動的隱形規定。
線上溝通減輕了情緒勞動負擔
互聯網與移動設備的水箱水普及，奧迪零件讓線上溝通成為任務常態，卻也減輕了情緒勞動負擔。《2025中國職場情緒報告》顯示，83.7%的受訪者認為“情緒勞動已不限于服務行業”；65.4%的互聯網從業者將“線上秒回、語氣友愛”列為加班之外的第二年夜負擔。
“在線上溝通中，語言表達和臉色包的應用，成了情緒勞動的‘重災區’。”8月28日，在長沙某傳媒公司任務的鄧俏接收采訪時表現，必須！線上回復新聞需求反復拿捏分寸，“‘嗯’和‘嗯嗯’，‘好的’和‘好噠’給人的感觸感染完整分歧，對領導要用規VW零件矩的表汽車零件達，對同事和客戶則要更活絡汽車零件報價。稍不留意就能夠被誤解，我之前就因為在句尾加了‘啊’字，被同事誤以為不耐煩”。
采訪中，不少受訪者表現，線上任務含混了空間界線，任務與生涯的邊界逐漸消散，情緒勞動也從8小時延長到24小時在線。“歇息日收到新聞必須秒回，周末家庭聚會、年假汽車材料報價外出游玩，也要隨時切換到積極任務的狀態。”鄧俏表現。
同時，在“客戶是天主”“把公司當家”等汽車零件進口商話術包裝下，情緒勞動被納進“職業素養”范疇，拒絕情緒勞動會被認為“不專業”，因疲憊或情緒降低尋求幫助，還能夠被貼上“抗壓才能弱”的標簽。
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